Schlagworte: r826.02.10
Der Audi R8 stellt in in gewisser Weise die Inkarnation eines reinrassigen Sportwagens aus dem Hause Audi dar, welcher perfekt in Form und Funktion zu sein scheint. 21.11.08
Letztes Jahr präsentierte Tuner PPI eine getunte Version des deutschen Supersportwagens Audi R8 - den R8 Razor. Umfangreiche Modifikationen am Motor ermöglichen dem Boliden eine Leistungsausbeute von knapp über 580 PS bei 7.400 U/min und ein maximales Drehmoment von 600 Nm, das bei 6.200 U/min anliegt. 24.10.08
Falls ihr euren Audi offensiv mit Carbon verschönern wollt, aber mögliche Umbauarbeiten - oder kosten scheut, bzw. die Oroginalkarosse erhalten wollt, so bietet der Tuner Abt Sportsline das ideale Paket an. Abt Sportsline bietet nun Komplettfolierung für eine große Auswahl an PKW an. Laut Abt untersscheidet sich die Folie kaum von echtem Carbon, da die Struktur des Kohlefaserkunststoffs exakt wiedergegeben wird. "Komplett mit Carbonfolie beklebt, wirkt das Fahrzeug noch aggressiver und dynamischer", sagt Hans-Jürgen Abt, Geschäftsführer von Abt Sportsline. Nicht nur bleibt das Fahrzeug unverändert, man spart auch eine Menge Geld zu vergleichbaren Carbon-Karosserieteilen. Für den Edel-SUV Audi Q7 bietet Abt eine weitere, sehr präsentative Folierung an, die die Mächtigkeit des Fahrzeug noch unterstreicht. Schneller, einfacher und billiger bekommt man nirgends den Carbon-Look am Auto. Klick zum Vergrößern
Bilder: Abt Sportsline 23.10.08
Ach ja der Audi R8, sehr schönes Auto, super Verarbeitung, aber die (von mir schon soo oft bemängelte) Leistung... Mittels einem mit 0,55 bar beatmetem Kompressor wächst die serienmäßige Leistung von 420 PS und 430 Nm auf stolze 560 PS und 580 Nm, die bei 5.500 U/min anliegen. Auf der anderen Seite verringert MTM den Bremsweg durch den Einsatz innenbelüfteter 8-Kolben-Bremsen. Vorne messen die Bremsscheiben 380 x 34 mm, hinten 356 x 32 mm. Zu der Kompressor-Aufladung sind auch weitere exklusive Anbauteile erhältlich, die den sportlichen Auftritt des Audi R8 unterstreichen, u.a. Carbon-Frontlippe, Seitenschweller, Heckdiffusor, Flügel und Kiemen. Den sonoren, kernigen Klang des V8-Triebwerkes verstärkt MTM mittels einer Edelstahl-Klappen-Abgasanlage zu einem tosenden Brüllen - mit TÜV Gutachten! Damit nicht bei jedem Tritt aufs Gaspedal die Beifahrerin vor Schreck aus dem Sitz rutscht, sorgen im MTM Audi R8 neue Carbon-Sitze für ausreichend Halt. Zudem bieten diese ein futuristisches Bild im Innenraum und man spart kräftig Gewicht. Die unbändige Kraft bringt der R8 mit "Michelin Pilot Sport Cup"-Semi-Slicks auf die Straße. Die Renngummis umgeben die "MTM Bimoto Forged"-Felgen im "Diamond Cut"-Design. Vorne kommen Räder in der Dimension 9 x 20 Zoll mit Pneus im Format 245/30 und hinten Pendants in 11 x 20 Zoll mit 315/25er-Breitreifen zum Einsatz. Der MTM Audi R8 Supercharged lässt zweifelsohne jeden Serien-R8 verblassen, trotz des Komplettpreises von etwa 180.000 Euro. Klick zum Vergrößern
29.09.08
Wie bereits mehrfach erwähnt, bin ich schon ein Fan des Audi R8. Einzig die Leistung fand ich für solch einen heißen Boliden etwas zu schwach. Der Tuner Novidem aus dem schweizerischen Buttwil scheint diesen Wunsch erhört zu haben. Die Mehrleistung zeigt der R8 durch den brachialen Klang der neuen Edelstahl-Auspuffanlage in Verbindung mit einer elektronischen Bypass-Steuerung. Die hochtemperaturfesten Drosselklappen öffnen sich ab 4.000 U/min über das Kennfeld der Motordrehzahl. Durch das Umgehen des Endschalldämpfers resultiert eine einzigartige, extrem markante Geräuschkulisse. Abschließend legt Novidem den getunten Audi R8 mittels progressiver Federn von H&M vorn um 25 mm, hinten um 30 mm tiefer. Sonst ändert Novidem optisch nicht all zu viel. So gefällt mir der Audi schon viel besser. Klick zum Vergrößern
29.08.08
Der Audi R8, bereits serienmäßig ein schickes Beispiel Ingolstädter Automobil-Baukunst und modernem Supersportwagentums, ist schon länger auch zum Objekt der Tuner-Begierde geworden. Auch der Fahrzeug-Veredler Kicherer hat ein Auge auf den R8 geworfen und nun glänzt Ihre Interpretation des Audis mit in aufwändiger Kleinarbeit im Windkanal entwickelten Komponenten. Die Umbauten an Front- und Heckspoiler sind optisch sehr dezent umgesetzt, die dafür dem Hochleistungs-Automobil zu einer effizienteren Aerodynamik verhelfen sollen, d.h. 15 % weniger Auftrieb an der Vorderachse und mehr Abtrieb an der Hinterachse. Die eigens für den Audi R8 entwickelten RS-1-Felgen geben dem R8 erst die nötige Finesse. Auf den 20 Zoll großen dreiteiligen Felgen, in den Dimensionen 8,5 x 20 Zoll vorne und 11,5 x 20 Zoll auf der Hinterachs, kommen Michelin Reifen (235/30 ZR 20 und 325/25 ZR 20) zum Einsatz. Hier präsentiert sich der Kicherer R8 in einer Weise die ganz nach meinem Geschmack ist - sportlich elegant, nicht zu viel aufgetragen, mit den Finessen im Detail - eine richtige Designikone eben. Klick zum Vergrößern
22.08.08
"Mehr geht immer!", dachte sich wohl die Tuningschmiede Wheelsandmore und legte Hand an den Audi R8. Um dem Supersportler auch mehr Power zu gewähren, nutzt Wheelsandmore die altbewährte Software-Optimierung. Ergänzend wir der Audi R8 zur weiteren Optimierung der Nennleistung mit einer handgefertigten, klappengesteuerten Abgasanlage aus Edelstahl ausgestattet. Damit Fahrspaß und Fahrsicherheit weiter erhlalten bleiben, verwendet Wheelsandmore zusätzlich speziell entwickelte Fahrwerksfedern, welche den Schwerpunkt des Audis um ca. 25 Millimeter reduzieren. Damit ausreichend Negativbeschleunigung vorhanden ist, flossen langjährige Erkenntnisse aus dem Motorsport in die Fertigung der 380 Millimeter großen, schwimmend gelagerten Spezialbremsscheiben nebst Rennbelägen an 8-Kolben-Festsätteln an der Vorderachse ein. Auch bei der Optik lässt Wheelsandmore sich nicht lumpen. Neben penibler Auswahl der hochwertigsten Rohstoffe zur Räderfertigung spezialisierte man sich bei Wheelsandmore darauf, die 3-teiligen High-End-Räder für Supersportler wie dem R8 bei höchster Festigkeit so leicht wie möglich zu entwickeln. Mehr, geht wirklich beim R8. Nett sieht er ja aus, nur finde ich die Leistung des Serienfahrzeuges nicht unbedingt angemessen. Er wirkt brachialer, als er am Ende ist. Da kommt ein Veredler wie Wheelsandmore gerade recht... Klick zum Vergrößern
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14:55:30, von 
